長送料數(shù)控車床的精度檢測(cè)

　　長送料數(shù)控車床是借助機(jī)器運(yùn)動(dòng)的作用力加力于材料，對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)動(dòng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)器。數(shù)控系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作。
 
　　長送料數(shù)控車床專門用于粒料、粉料、片狀料、帶狀材料等產(chǎn)品的輸送。在各行業(yè)應(yīng)用都十分廣泛。當(dāng)今社會(huì)，越來越多的廠家采用機(jī)械化輸送，這種方式代替人力勞動(dòng)將成為必然，其具有較高的精確度，而且省時(shí)，省力還大大減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低勞動(dòng)成本節(jié)約人力資源，做到了低成本。在今飛速發(fā)展的年代這種自動(dòng)化產(chǎn)品會(huì)受到越來越多廠家的青睞與喜歡。
 
　　電源是維持?jǐn)?shù)控車床系統(tǒng)正常運(yùn)行的能源支持部分，如果電源出現(xiàn)故障或失效，那么車床就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)停機(jī)或毀壞整個(gè)系統(tǒng)的情況。因此長送料數(shù)控車床對(duì)電源的要求還是比較嚴(yán)格的，那么具體有那些要求呢？下面就讓我們來了解一下吧。
 
　　1、直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度檢測(cè)
 
　　檢測(cè)用的儀器與檢測(cè)定位精度所用的相同。一般檢測(cè)方法是在靠近各坐標(biāo)行程中點(diǎn)及兩端的任意三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)位置用快速移動(dòng)定位，在相同條件下重復(fù)7次定位，測(cè)出停止位置數(shù)值并求出讀數(shù)大差值。以三個(gè)位置中大一個(gè)差值的二分之一，附上正負(fù)符號(hào)，作為該坐標(biāo)的重復(fù)定位精度，它是反映軸運(yùn)動(dòng)精度穩(wěn)定性的基本指標(biāo)。
 
　　2、直線運(yùn)動(dòng)定位精度檢測(cè)
 
　　直線運(yùn)動(dòng)定位精度一般都在機(jī)床和工作臺(tái)空載條件下進(jìn)行，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自動(dòng)數(shù)控車床的檢測(cè)，應(yīng)以激光測(cè)量為準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，對(duì)于一般用戶來說也可以用標(biāo)準(zhǔn)刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行比較測(cè)量。但是測(cè)量儀器精度須比被測(cè)的精度高1~2個(gè)等級(jí)。為了反映出多次定位中的全部誤差，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每一個(gè)定位點(diǎn)按五次測(cè)量數(shù)據(jù)算平均值和散差-3散差帶構(gòu)成的定位點(diǎn)散差帶。
 
　　3、直線運(yùn)動(dòng)的原點(diǎn)返回精度檢測(cè)
 
　　原點(diǎn)返回精度，實(shí)質(zhì)上是該坐標(biāo)軸上一個(gè)特殊點(diǎn)的重復(fù)定位精度，因此它的檢測(cè)方法與重復(fù)定位精度相同。